Den ULTIMATE guiden til motorsykkelreiser i Pakistan (2025)

Se for deg dette; en skarp forfriskende vind pisker rundt deg mens du kysser langs en ulastelig asfaltert vei. Motoren din spinner tilsynelatende like glad som du er over det surrealistiske skjermsparer-aktige landskapet. Dusinvis av 6000 og 7000 meter høye topper omgir deg og en iskald elv slanger seg inn i horisonten i dalen langt nedenfor under et helt massivt fall på høyre side.

Du kan se isbreer og alpine innsjøer fra veien, og hvis du har kommet til rett tid, vil hele denne scenen settes i brann med de mest strålende høstfargene du noen gang kan forestille deg.

Dette er vennene mine motorsykkelreise i Pakistan .

Å reise i Pakistan er kjempebra uansett hvordan du gjør det, men etter min mening er det ingen bedre måte å se dette landet (som virkelig vinner den beste fjellkonkurransen) enn på to hjul.

Men siden Karakoram-fjellkjeden fortsatt er et veldig ukjent sted å reise, må du gjøre litt research før du drar ut i solnedgangen på Suzuki 150 eller Honda 125.

Og det er der jeg kommer inn.

Jeg har vært i Pakistan mange ganger, så vidt jeg vet. Jeg var den første reisebloggeren i landet i 2015 og den første som ledet ekspedisjoner etter å ha grunnlagt et selskap som ledet turer til Pakistan. Jeg er her for å bevæpne deg med all informasjonen du måtte trenge for å ta disse majestetiske høydeveiene.

budapest 3 dagers reiserute

Så la oss komme rett til det - det er på tide å lære å reise Pakistan som en proff og cruise disse vanvittige motorveiene med selvtillit.

Bli med meg i Pakistan!

Elsewheria leder en liten gruppe av ryggsekkturister på en motorsykkeleventyr gjennom nord i Pakistan. Bli med på denne turen og bli vitne til den endelige grensen for eventyrreiser!

Disse eventyrene er signert av Elsewheria, et nytt prosjekt av Will grunnlegger av The Broke Backpacker 🙂

Hvorfor reise med motorsykkel i Pakistan?

For å si det enkelt er det ingen bedre måte å utforske de strålende fjellkjedene i Pakistans nord enn på to hjul. Min første tur til landet besto av haiking og offentlig transport, og mens jeg elsker å haike, er det å sykle under de snødekte toppene i Pakistan som virkelig fikk meg til å forelske meg. 

Friheten til å kunne bevege seg raskt fra sted til sted er utrolig viktig i Gilgit Baltistan og Chitral – AKA Norden og det enestående høydepunktet – siden offentlig transport ikke AKKURAT går overalt. 

Leiebil er egentlig ikke en ting, og å ha en sjåfør (selv en avslappet en) vil ødelegge din frihet og uavhengighet på veien. Så det er her motorsykkelreiser kommer inn. 

Etter å ha reist gjennom Pakistan på praktisk talt alle måter – inkludert med minibuss som turleder og på de beryktede togene som går til byen – jeg kan FORSIKRE deg om at det er ingenting som er som følelsen av en berømt fjelluft som piskes forbi deg når noen av verdens høyeste snødekte topper omgir deg fullstendig.

Selv om det kanskje ikke er det enkleste stedet å bli kjent, kjenner jeg til og med flere backpackere som har lært å sykle her. Kanskje den notorisk vakre Karakoram Highway ikke er det beste stedet å gjøre det, men du kan alltid starte i et tomt byfelt og verden oppover. 

Bevæpnet med et ønske om ekte eventyr og en god hjelm (ja du TRENGER absolutt en jævla hjelm) venter noen av verdens beste motorsykler når du kommer til fjells. 

Broke but Backpacking er et WhatsApp-fellesskap fullt av lidenskapelige reisende. Et sted for å komme i kontakt med likesinnede ryggsekkturister og være den første til å høre om eksklusive tilbud og giveaways designet kun for fellesskapet.

Hvis du leter etter tipshistorier og inspirasjon for reisen din til Pakistan, bør du 100 % bli med i legendene i vår Ryggsekktur i Pakistan gruppechat.

Beste motorsykler i Pakistan

Så forutsatt at jeg allerede har overbevist deg om å kjøre motorsykkel i Pakistans majestetiske fjell, må vi nå snakke om sykler. For det som fungerer best her er kanskje ikke det du er vant til. 

Med mindre du ruller over land med dine egne hjul, må du tenke lite: de beste motorsyklene i Pakistan er ikke det du tror. 

Flere har store pro tips og ansvarsfraskrivelse : du kan bli fristet av de billige prisene på Honda 70cc. Og selv om denne sykkelen kan SER det samme ut som en 125 trust og tror at du vil slite på den godt asfalterte Karakoram Highway og enhver offroad vil være helt utelukket.

Så videre med dine beste alternativer...

Honda CG125 : den mest klassiske av pakistanske sykler og den du finner lettest å reparere nesten hvor som helst. En god 125 kan gå omtrent hvor som helst, men er litt av en utfordring hvis du reiser som et par. Fortsatt ikke undervurder det - dette er et ideelt valg for nybegynnere. 

Pris : 3000 PKR/dag ( USD)
Suzuki GS 150 : Min personlige sykkel som jeg velger når jeg bestiger fjellene, da den ekstra kraften er viktig når jeg sykler gjennom Karakorams terreng. Den er fortsatt enkel å reparere, og den større rammen betyr at den kan holde mer bagasje. 

Pris : 4000–5000 PKR/dag (-)

Noen få utleiefirmaer tilbyr opptil 250-tallet, men jeg personlig finner dem ikke nødvendige. For det første vil du ha vanskelig for å plukke den opp fra bakken, og det vil ikke være det enkleste å finne reservedeler. 

En venn av meg har til og med tatt en 125 (med to personer og en massiv bag) opp Yarkhun Valley-veien, uten tvil en av de absolutt verste i landet, så ta det som bevis på at større ikke alltid er bedre når det kommer til motorsykling i Pakistan. 

Å leie eller kjøpe?

Dette avhenger i stor grad av din spesielle reiserute for Pakistan . For en reise som varer i bare noen få uker, er det selvfølgelig veien å gå, og hvis du kobler leiebilen sammen med et solid leiroppsett, vil det fortsatt ikke bryte banken.

Men la oss bare si at du planlegger å virkelig dykke dypt inn Reise til Pakistan og har tenkt å bli noen måneder eller enda lenger. 

Det er da kjøp absolutt blir billigere. Siden leieprisene generelt varierer fra - per dag ville du sikkert jukset deg selv - en brukt Honda 125 kan gå for rundt 0-0, mens 150 er et sted i 0-0-området. 

Den eneste fangsten: utlendinger på turistvisum kan ikke kjøpe motorsykler i deres navn. Men det betyr ikke at det ikke kan gjøres. Mange har fått det til å fungere gjennom pålitelige venner eller Couchsurfing-verter eller til og med fra små garasjer som en av mine personlige favoritter i Aliabad i Central Hunza. 

I Pakistan er alt mulig. Landet eksemplifiserer virkelig ordtaket Hvis det er en vilje, er det en vei – så vær trygg på at hvis du er fast bestemt på å skjørte rundt Karakorams Himalaya og Hindu Kush på ubestemt tid, kan du gjøre det på dine egne hjul. 

Hvor å leie motorsykler

Min velprøvde og sanne anbefaling for motorsykkelutleie på backpacking-eventyrene i Pakistan er Karakoram Bikers . 

Langsiktige venner av meg, de tilbyr fantastisk utleie rett fra Gilgit, som er det ideelle stedet å begynne ditt eventyr i Nord-Pakistan. 

Hvis du vil starte turen fra Islamabad Pakistans syklister er klar og venter med flere modeller på tilbud, inkludert den mye dyrere Tekken og Rx-3 Cyclone 250 ccs.

Det eneste å merke seg er at turen fra Islamabad til Gilgit Baltistan IKKE er for sarte sjeler og er noe jeg virkelig anbefaler om sommeren (mai-begynnelsen av oktober) når det fantastiske Babusar-passet er åpent. 

Den alternative ruten – hele Karakoram-motorveien – er fylt med konstruksjonsveisperringer-skred og potensielle politieskorte – ikke akkurat min kopp chai.

Selv om du kanskje føler at du vil gå glipp av tingen er at du ikke vil – den sanne skjønnheten til KKH begynner uansett ikke før rett etter Chilas (hvor Babusar kobles til) og Babusar-passet er en skjønnhet – frodig grønt fullt asfaltert og når imponerende høyder på mer enn 13300 fot. 

Trenger jeg lisens for å kjøre motorsykkel i Pakistan? 

Um… nei.

I motsetning til andre land som Thailand som strengt vil sjekke for både motorsykkelkort OG internasjonal førertillatelse (IDP) for å være ærlig bryr pakistanske myndigheter seg rett og slett ikke. 

Når du stopper ved sjekkpunkter, vil du egentlig bare bli bedt om passvisum og muligens sykkelnummeret ditt. Det store og overveldende flertallet av lokalbefolkningen har ikke sykkelkort, og dette blir enda mindre viktig når du kommer til fjells.

MEN PAKISTAN bryr seg kanskje ikke om du er lisensiert reiseforsikringsselskap sikkert vil. Mange tilbydere har spesifikke klausuler om at de ikke vil betale ut i tilfelle en ulykke MED MINDRE du har riktig lisens OG du har din IDP. 

Så det er definitivt noe å tenke på før du drar ut...

Vil du kjøre motorsykkel i Pakistan Sammen?

Vil du utforske de mest utrolige fjellene på planeten uten å stresse med å arrangere alt? EN Pakistan motorsykkeltur er det beste alternativet... overnattingsguider motorsykler telt mat og transport er inkludert, du må bare komme deg hit!

The Broke Backpacker har lansert et turselskap kalt Elsewheria ! Vi er på vei til Pakistan på et eventyr som dykker dypt inn i Hunza-dalen og Karakoram-fjellkjeden ... og du er invitert! Tenk på turer til basecamps moto-ritt til verdens høyeste grenseovergang netter tilbrakt i lokale hjem og en haug med nye kamerater som deler den samme lidenskapen for eventyrreiser som du gjør. 

Vi vil ha to støttekjøretøy slik at all bagasjen vår kan transporteres sømløst samt hjelmkommunikasjon. Jeg har reist til Pakistan i over et tiår, og dette eventyret er veldig annerledes enn mange av standardtilbudene. Ikke gå glipp av dette eventyret for livet!

Episke reiseruter for motorsykling i Pakistan

Nå skal du vite at jeg er veldig delvis mot Nord-Pakistan som hovedsakelig består av Gilgit Baltistan og dens fantastiske nabo Chitral.

Mens du sikkert kan starte din kjøreeventyr sørover i Karachi ville jeg personlig ikke gjort det.

Hvorfor?

Vel, dessverre å reise på egen transport gjennom Sindh (landets sørligste provins) rett og slett suger. Politieskorte (av grunner som fortsatt er ukjente for meg) er obligatorisk når du forlater Karachi og den majestetiske Makran Coastal Highway i nærliggende Balochistan er dessverre ikke åpen for uavhengig reise.

Så du kommer i utgangspunktet til å kjøre på støvete super-hot link-veier i hundrevis av kilometer uten frihet til å stoppe eller campe. Ikke akkurat den beste måten å bli kjent med Pakistan på...

Selv om du vil være i stand til å reise selvstendig igjen når du har nådd Lahore, er det heller ikke en morsom tid for syklister – spesielt syklister som ikke er vant til galskapen i Sør-Asia.

Så nok en gang råder jeg deg til å bruke all din tohjulede tid i et av de mange fjellvidunderlandet.

Her er noen ruter for å få inspirasjonen til reiseruten din til å rulle:

Karakoram motorvei til Khunjerab : Nøyaktig fra Gilgit og utover er når KKH skinner sterkt og hvor du vil få se de aller beste severdighetene i verden mens du kysser langs Hunza-dalen. Isbreer som bokstavelig talt suser ut til veien Gatorade blå innsjøer og flere fjell enn du kunne forestille deg er på menyen. For ikke å snakke om de utrolige Burusho- og Wakhi-folket som er kjent for sine enorme hjerter og unike tradisjoner som er like fryktinngytende som landskapene de bor i. Ruten strekker seg ca. 194 km til Khunjerab den høyeste internasjonale grenseovergangen i verden og er lastet med episke stopp. Gilgit til Skardu : Fullført i slutten av 2021, forbinder den nye Jaglot-Skardu Road Gilgit med den enorme Baltistan-regionen som grenser til Indias Ladakh. Denne asfalterte motorveien er mer utfordrende enn Karakoram Highway på lang sikt, og du bør aldri sykle den hvis det nylig har regnet eller regner. Men når du først ankommer Skardu, er det et helt nytt landskap du kan ta – med dusinvis og dusinvis av daler som kan holde deg opptatt i flere måneder. Det er ganske mye ultimate roadtrip i Pakistan . Shandur Pass : På 3720 moh forbinder dette absolutt fascinerende fjellovergangen Gilgit Baltistan med Chitral og slanger gjennom noen av landets mest fantastiske og uberørte landskap. Shandur blir ganske gjørmete tidlig på sesongen og når det regner, men på høysommeren og tidlig høst er det en strålende tur. Shimshal og Chapursan-dalene : Mens Chapursan Valley-veien er ganske tam for syklister med litt historie bak seg Shimshal er helt skremmende . Virkelig dødsforaktende den 3 timer lange veien på 56 km er en av de verdens farligste – du vil bokstavelig talt tukle langs en 100 % grusvei hundrevis av meter over en klippe. Og nei – ikke regn med et ENKEL rekkverk. Mastuj til Yarkhun Ancient : Veldig svært få utlendinger har noen gang syklet på denne veien (eller til og med sett den for den saks skyld) siden den ligger ganske nær den afghanske Wakhan-korridoren. Som sådan er det vanskelig å få tilgang, men når det er et testamente, er det en vei. Hvis du klarer å komme deg forbi Mastuj, venter noen virkelig ikoniske grusveier. Vær forberedt på steinvann som renner gjennom veien og absolutt ingen moderne motorveiutvikling overhodet. Så kort sagt – et helvetes eventyr. Haramosh-dalen : Denne veien er oppført sist fordi den absolutt IKKE er for nybegynnere eller for sarte sjeler. En av de mest utfordrende terrengbanene i landet. Jeg anbefaler denne avstikkeren bare til folk som har flere års motorsykkelerfaring. Tvillingdalen Khaltoro er enda mer hårreisende og bør bare prøves av seriøse syklister som er godt utstyrt med noe superseriøst utstyr. Begge fører til idylliske landsbyturer som er verdt å gjøre, siden de ennå ikke har blitt ødelagt av farene ved innenlandsk turisme. 

Hva du kan forvente mens du kjører motorsykkel i Pakistan

Vindfulle fjellveier av varierende kvalitet sprer de massive fjellene. Fra Chilas og utover kan du forvente en fullt asfaltert Karakoram-motorvei, men det betyr ikke at den er fri for jordskred. 

Jordskred er faktisk noe du MÅ forvente mens du kjører motorsykkel i Pakistan – de er rett og slett et faktum når det regner, og det er derfor det er viktig å ha noen bufferdager i planene dine hvis du jobber med en fast reiseplan. 

Her er bare noen få andre ting du utvilsomt vil komme over når du krysser motorveiene og grusveiene til Gilgit Baltistan og utover:

Venstrekjøring : Pakistan bruker VENSTRE side av veien til å kjøre. For mine andre reisende i Storbritannia vil dette være akkurat som hjemme, men amerikanere og andre vil være inne for litt av en justering.  Forbud mot motorveier : En annen grunn til å begynne å sykle i Gilgit (som ikke har noen motorveier) er at motorsykler er forbudt fra motorveier over hele Pakistan. Motorveier i landet er faktisk ganske fine – tenk på motorveier i moderne vestlig stil. Men siden sykler er forbudt, betyr det at du må forholde deg til noen utrolig lyssky alternativer for å si det mildt. Minimalt gatelys : Selv om det er mange i Islamabad, forvent ikke å se noen oppe i fjellene. Noen ganger vil du møte trafikkpoliti som manuelt veileder bilister, men det handler om det.  Enorme fargerike lastebiler : Pakistanske lastebiler er ulikt noe du noen gang har sett før – vi snakker om massivt livlige turer som er omtrent på størrelse med et hus. Eiere er stolte av innredningen deres, men de er også farlige og kjører ofte Karakoram Highway på vei til Kina. Se opp for dem og unngå forbikjøringer. Politiets sjekkpunkter : Pakistan er rett og slett beryktet for politisjekkpunkter, og selv om du ikke vil finne at mange av dem i Hunza, er Karakoram Highway (spesielt Kohistan-delen jeg allerede har anbefalt deg å unngå) plaget med dem. Ha flere utskrevne kopier av passet og visumet ditt, mange av disse gutta kan ikke engang lese eller skrive engelsk til tross for at de har i oppgave å håndtere utlendinger, så dette vil spare deg for mye tid. Vennlige folk : Pakistanere over hele landet er utrolig hjelpsomme og respekterer utlendinger. Folk fra alle samfunnslag vil gi deg all hjelp du måtte trenge og tilby deg en million og en kopp chai. Jeg har et godt minne dypt inne Chapursan-dalen av en utrolig familie som ikke bare fikser de ødelagte frontlysene mine akkurat da solen gikk ned, men også inviterte meg inn på et fantastisk måltid. Gale sjåfører : Hvis du sykler i off- eller skuldersesongen, vil fjellveiene være ganske tomme til de lastede innenlandske turistene kjører opp i sine 000 biler til sommeren. Dette er absolutt en helårs-ting i enhver by. Enda en grunn til å unngå å kjøre i byene... Surrealistisk utsikt : Ingenting kan sammenlignes med Karakoram. Bare ingenting. Og ja, jeg har vært i India og Nepal. Kom heller ikke i nærheten av det du skal se her.

Er motorsykling i Pakistan trygt?

Mens Pakistan er trygt å besøke motorsykkel i landet avhenger av ditt erfaringsnivå. Motorsykkelreiser er ikke 100 % trygge noe sted, og jeg tror egentlig ikke Pakistan er mye annerledes.

Pakistans veiregler er absolutt noe du må venne deg til – dette er IKKE Europa og det er en. sett med uskrevne etiketter som du vil mestre med tiden.

Når det er sagt, er folk i Pakistan så imøtekommende og hjelpsomme at det nesten er tryggere å sykle her enn i andre fjellland med mindre vennlige befolkninger. Mekanikere vil gjøre sitt beste for å hjelpe, det samme vil gjennomsnittlige folk på veien.

Hvis du er ivrig på motorsykler og liker fjell, ville jeg ikke latt noen som ikke sier noe avskrekke deg.

Viktige tips for motorsykling i Pakistan

Noen få tips og triks for å gjøre ditt pakistanske motorsykkeleventyr trygt lyd og uten sidestykke ...

Ha en GOD hjelm : Når du forlater Islamabad, kan jeg fortelle deg rett og slett at du rett og slett ikke vil kunne finne kvalitetshjelmer noe sted. Og en kvalitetshjelm er et VIKTIGT aspekt ved å reise med motorsykkel i Pakistan. Det er noen få butikker i Islamabad og andre større byer (Lahore Karachi) som har internasjonalt sertifiserte hjelmer – de vil bare koste deg rundt USD og er absolutt verdt investeringen. Hvis du allerede har din egen hjemmefra, ta den gjerne med i bagasjen.  Ha pass og visumkopier tilgjengelig : Det er flere politikontrollposter du vil komme over i hele nordområdene – det er betydelig raskere og enklere å bevege seg gjennom disse hvis du har skrevet ut kopier av både passet OG visumet ditt. Jeg anbefaler å beholde minst et dusin, selv om du vil finne mange trykkerier hvis du glemmer det.  Last ned offline kart : Maps.me er alltid en go-to, men å ha et nedlastet Google Map kan også være nyttig. Men vær veldig forsiktig med Google Maps motorsykkelmodus : Vi befant oss en gang på det som best kan beskrives som en dyresti på vei til en foss nær Islamabad. Etter min mening hold deg til hovedveier og bilretninger. Skaff deg et SIM-kort : Motorsykling i baklandet til Pakistan er ikke tiden for å bli koblet fra. I Gilgit Baltistan vil du ha et SCOM SIM-kort, da det er det eneste som har en anstendig dataforbindelse. I Upper Chitral vil kun Telenor fungere. En rekke andre selskaper (Zong Jazz UFone) finnes i de store byene. Kjør med grunnleggende tilleggsutstyr : Å ha et andre slange-dekk og pumpe kan gå langt, spesielt på virkelig sprø og offbeat-veier som Shimshal eller Yarkhun. 

Motorsykkelutstyr i Pakistan

Selv om jeg allerede har anbefalt at du starter turen nordover, bør du absolutt kjøpe utstyret ditt sørover ... med mindre du kommer inn med dine egne personlige favoritter, altså.

Motorsykkelutstyr er ynkelig i Gilgit Baltistan, og det eneste stedet du finner internasjonalt standardutstyr av høy kvalitet er i byene. Jeg har personlig brukt kollisjonstestede hjelmer kjøpt i Islamabad, og la meg fortelle deg - de FUNGERER.

hva er det å gjøre på madagaskar

Jeg har tatt flere tumblinger fra sykkelen min i Pakistan, og jeg hadde det bra takket være hjelmen min. En venninne av meg slo hodet HÅRDT på KKH en gang, noe som utvilsomt ville sendt oss rett til sykehuset om hun hadde vært hjelmfri eller brukt en billig plastikk. Men LS2-modellen (et av de mest populære merkene) reddet hodet hennes og tillot oss å få en deilig yakburger til lunsj i stedet for medisinsk behandling.

Jeg personlig anbefaler Gass inspirasjon i Bahria Town som ikke er så langt fra Islamabad. De har et bredt utvalg utstyr å velge mellom, og det hele er internasjonalt kollisjonstestsertifisert.

Et gjennomsnittlig budsjett for en Pakistan motorsykkeltur

Å reise i Pakistan er forbanna BILLIG. Den dyreste delen av budsjettet ditt vil sannsynligvis være overnatting, men det er noe du alltid kan berolige med et nydelig telt og komfortabelt sovesystem. 

De mat i Pakistan er helt fantastisk – og så backpackervennlig som det kan bli. Tenk måltider som vil sette deg tilbake ikke mer enn